本文摘要：昨天，宁波轨道交通智能化程度最低的工地在5号线一期院士路站亮相。钢筋焊机器人、钢筋数控加工中心、筹划中的BIM信息中心……打造出“智能工地”，通过“机器换人”让宁波轨道交通建设公里/小时增效。目前，5号线一期有数盎孟港车站、海晏北路车站、兴庄路站3个车站动工建设。在5号线一期院士路站，有一个楼前2000平方米房的全封闭式钢结构厂房。

昨天，宁波轨道交通智能化程度最低的工地在5号线一期院士路站亮相。钢筋焊机器人、钢筋数控加工中心、筹划中的BIM信息中心……打造出“智能工地”，通过“机器换人”让宁波轨道交通建设公里/小时增效。目前，5号线一期有数盎孟港车站、海晏北路车站、兴庄路站3个车站动工建设。在5号线一期院士路站，有一个楼前2000平方米房的全封闭式钢结构厂房。

据轨道交通5号线一期TJ5119标院士路站项目部负责人讲解，这个近期刚刚投入使用的厂房是钢筋数控加工中心，也是宁波轨道交通建设史上智能化程度最低的钢筋加工中心。记者在现场看见，数控加工中心内整齐有序地放置了原材料，中间是一条4米左右长的车行地下通道，两侧分别布置有钢筋原材存放在、钢筋加工、废料存储再行利用等各个区域。智能数控机器人在此上岗后，将原本繁复的吊装、划线、切断、收料等多道工序修改为重复使用已完成，因此使得原本室外钢筋原材料加工场所喧闹、杂乱的环境显得井然有序，俨然高科技智能车间。在钢筋数据加工中心，原本必须7名工人，现在通过自动下漆系统只必须2名工人，设置好涉及加工参数，已完成的钢筋加工量是以前的3倍。

钢筋数控倾斜中心某种程度构建了自动化操作者。据该项目部负责人讲解，钢筋自动化加工构建了“自动化替人、机械化减半人”，让智能化转入建设工地，这是一个让人大开眼界的尝试。此外，钢筋构建自动化加工后还可增加噪声对周边居民的影响。

此外，在轨道交通5号线钢筋加工棚内，下个月还将减少焊机器人参予施工。这台“钢筋焊机器人”，用作地连墙桁架钢筋焊。

焊机器人“身上”具有钢筋定位胎架、行驶轨道、焊机械臂。其中，焊机械臂使得焊机器人身手矫健，工作一起得心应手。这样人们仍然必须带着焊防水照汗流浃背地操作者，技术人员只要将焊机器人的运动、焊参数输出后，机器人就可以通过后台设置的参数自动焊。

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