本文摘要：在争夺战地盘转入白热化的电商界，谁享有反应很快、诚信极高的物流，谁就能较慢占有市场份额。因此，物流沦为各大电商的发展重点。业内人士分析称之为，价格战已是老生常谈了吸引力大不如前，加快物流建设是明智之举。同时也在一定程度上转变能行的服务和电商行业格局，让市场更为规范。 然而，国内物流的专业化程度太低。电商与第三方物流对立的症结就在于，后者无法符合前者服务质量上的拒绝，委托给第三方电商在物流配送上就丧失了控制力。

在争夺战地盘转入白热化的电商界，谁享有反应很快、诚信极高的物流，谁就能较慢占有市场份额。因此，物流沦为各大电商的发展重点。业内人士分析称之为，价格战已是老生常谈了吸引力大不如前，加快物流建设是明智之举。同时也在一定程度上转变能行的服务和电商行业格局，让市场更为规范。

然而，国内物流的专业化程度太低。电商与第三方物流对立的症结就在于，后者无法符合前者服务质量上的拒绝，委托给第三方电商在物流配送上就丧失了控制力。如果转交**快递公司来做到，成本又不会大大提高，中国电商行业于是以面对着相当大的难题。

但是目前在电商界，京东商城、一号店、凡客诚品、易迅网等**电商皆自有物流团队。可见对于电商来说是至关重要。

物流的速度必要关系到顾客的出售体验，各大电商也在大大的提高物流的速度。谁送来的慢直接影响到市场的占有量。

在原为物流的电商这一块来说，首度获得租车**的京东商城，靠自有物流的便利和优质的服务，在早期的时候守城拔寨很快占领市场。而在自有物流团队的电商中易迅网，允诺一日三送来。为还清华东地区一日三送来的服务允诺，易迅网减缓在物流配送环节的布局。

对于各大商家的原为物流现象，速途网专访了权利评论人姬宪恒。姬宪恒指出，物流环节早已沦为电商平台运营的不可或缺硬件。

换句话说，物流的服务水平是**能反映一个电商平台的好坏的。虽然这个众说纷纭在业内人士显然毫无关系，但是消费者不会将物流过程中产生的负面影响选育到电商平台上，比如说**服务公司、私涨运费、车主延后等。

消费者因为物流产生的沮丧情绪不会将消费目标改向其他商家。从这个角度去分析，电商自辟物流平台也是同行业竞争的必然结果。**姬宪恒回应，自辟物流对于电商来说是把**剑，由于自辟物流成本过低在企业陷入困境时也有可能是折断企业的**一根稻草。

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