本文摘要：归功于外贸出口的快速增长，一季度深圳港口展现出更为出色。但是，也有许多深圳物流企业依然被困于业务的较慢快速增长，以及成本的较慢上升。 总体上，物流业衰退的脚步也许比预期中的要慢一些。根据市交通运输委公布的**数据， 1~3月份，深圳港已完成港口货物吞吐量5518.21万吨，其中集装箱吞吐量528.91万吨，分别同比下跌3.18%和3.64%。

归功于外贸出口的快速增长，一季度深圳港口展现出更为出色。但是，也有许多深圳物流企业依然被困于业务的较慢快速增长，以及成本的较慢上升。

总体上，物流业衰退的脚步也许比预期中的要慢一些。根据市交通运输委公布的**数据， 1~3月份，深圳港已完成港口货物吞吐量5518.21万吨，其中集装箱吞吐量528.91万吨，分别同比下跌3.18%和3.64%。

记者了解到，港口吞吐量的快速增长主要由盐田港[2.49% 资金 研报]造就，1~3月份，盐田国际集装箱码头集装箱吞吐量快速增长了6.35，而蛇口港区以及赤湾港区分别上升了2%和1.04%。分析指出，这主要归功于美国经济完全恢复，美国方向集装箱快速增长较慢，而欧洲方向由于债务危机因素，集装箱运输经常出现负增长。

记者查找得知，去年一季度，深圳港集装箱吞吐量同比增长速度仅有为0.37%，全年增长速度为1.64%，对比之下，今年一季度增长速度已显著减缓，这否解释行业已开始转好?回应，业内仍所持慎重态度。深圳物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲回应，单凭港口吞吐量快速增长来辨别经济衰退并不精确，也有可能有其他港口集装箱量移往到深圳的因素。

如果仔细分析上海、广州、深圳这段时期港口数据存量用料、增量变化，经济转好的辨别难道还是说道早于了。业内人士指出，今年外贸形势整体好于去年，港口的集装箱吞吐量未来将会持续增长，但增长速度有可能回升。

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