本文摘要：再次发生7.0级强震后，各种救灾物资旋即涌进雅安，但由于缺少专业的组织协调，大量载运车辆交通堵塞在路上，使得较多物资没能即时送往灾区群众手中。对于捐献的物资和装备，由民政部协商，有的组织地运往灾区。 4月21日，国务院办公厅印发通报，拒绝非应急救援人员、志愿者、游客等各界群众在现阶段尽可能不要自行前往灾区。一位长年注目物流行业的人士敦促，这种脑溢血公共事件(如地震)再次发生后，政府不应很快启动应急物流机制，统一协商物资的订购、储存及运输。

再次发生7.0级强震后，各种救灾物资旋即涌进雅安，但由于缺少专业的组织协调，大量载运车辆交通堵塞在路上，使得较多物资没能即时送往灾区群众手中。对于捐献的物资和装备，由民政部协商，有的组织地运往灾区。

4月21日，国务院办公厅印发通报，拒绝非应急救援人员、志愿者、游客等各界群众在现阶段尽可能不要自行前往灾区。一位长年注目物流行业的人士敦促，这种脑溢血公共事件(如地震)再次发生后，政府不应很快启动应急物流机制，统一协商物资的订购、储存及运输。

《每日经济新闻》记者辨别找到，从5年前的汶川地震到今天的芦山地震，我国的应急物流标准有数了零突破，运作能力也有所强化，但仍不存在协商不一、缺乏信息公布平台等问题。与以往有所不同的是，这次众多民营物流企业也重新加入了应急物流体系，免费寄出救灾物品。

应急物流机制不受考验无论是2008年1月的南方雪灾，还是当年5月的汶川大地震，物资否有效地递送都牵涉到灾区人民的生命安全。应急物流专业委员会的一位主任告诉他《每日经济新闻》记者，汶川大地震时曾有志愿者将血浆错压在其他物品下面而造成过热。这些教训，使各级政府渐渐认识到了完备应急物流机制的最重要，并开始适当探寻。

2009年，国务院实施《物流业调整和大力发展规划》将应急物流工程列入九大重点工程之一，并将《应急物流规划》划入七大专项规划。在《全国物流标准2009年~2011年专项规划》中，《应急物流企业条件评估》等三大标准的列为，构建了我国应急物流标准的零突破。如今雅安发生地如雷，涉及标准虽然有了雏形，但在实际操作中仍有难题。

上述注目物流行业的人士回应，这次救灾物资的载运及交通管制，仍缺少全面、统一的协商，以至各种车辆交通堵塞，使原本能及时递送的物资被延后。据四川媒体报道，一些载运物资的私家车甚至停在了岔路口，**战士没能寻找司机，不能徒手将车辆从路中抬开。还缺少(一个)统一对外公布信息的平台，还包括灾区必须哪些物资，哪些单位筹集了什么物资。南开大学现代物流研究中心副教授王玲向《每日经济新闻》记者回应，这些信息不应放到一个统一的平台上公布，并展开动态追踪。

王玲指出，应急物流体系应当对载运车辆、人员等有专业的拒绝。成都物流协会的人士也通过微博拒绝志愿者更加专业，他们说道，业善于专，不给抗震救灾添乱，所以拒绝报名者必需是当地物流专业的学生。

多家社会物流公司参予《每日经济新闻》记者昨日(4月22日)从多方渠道了解到，除中国邮政及邮储银行通车赈灾包覆、救灾汇款免费服务之外，还包括顺丰、申通、圆通、中通、韵约、全峰等多家民营租车企业，以及卡行天下、德邦物流、福能物流、传化公路港等干线运输企业，还包括蚂蚁物流、四川宅急送、新杰物流、成都双流空港物流园、招商局物流集团成都医药有限公司等成都本地仓储，都参予通车绿色救援地下通道，利用自身服务优势为救灾物资获取免费寄递服务，在此次社会物流的挤满调配中，社会物流各方分别做出最重要警告，总重30公斤以下的一两箱小件物资，建议回头免费租车途径。几百斤较为缓的大件可以去找卡行天下、福能、德邦等干线运输企业，大批整车货物，由于灾区运力容许，则建议再行送往成都的货运分拨中心。来自交通部的**消息称之为，目前芦山县早已开始实施交通管制，优先容许救护车、抢走地下通道路设备车以及载运应急物资的车辆先行通过。

黄金救援72小时立刻就要消耗，为了**限度挽回生命，请求无通行证的车辆不要盲目赶到灾区。目前，全国社会物流资源基本构建全面调动，大多民营物流企业冲在了一线。

记者昨日从国家邮政局新闻中心了解到，芦山县邮政企业昨日起已大力的组织职工搭起临时营业点完全恢复服务，保证法定基本业务的开设，全力以赴投放抗震救灾工作。

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